Các đại biểu tại hội nghị chiều 15-3 - Ảnh: CHÂU TUẤN
Chiều 15-3, tại hội nghị trao đổi, hợp tác giữa các địa phương
Dự án vành đai 3 đã thành hình (đoạn qua khu Vinhomes Grand Park, TP Thủ Đức, TP.HCM) - Ảnh: CHÂU TUẤN
Cần tháo gỡ khó khăn về nguồn vốn và cơ chế
Báo cáo các nội dung hợp tác vùng, đại diện UBND TP.HCM cũng nêu ra những khó khăn đang tồn tại như việc sân bay Long Thành (giai đoạn 1) dự kiến đưa vào sử dụng năm 2026 nhưng hiện tại chưa có đường sắt kết nối hệ thống giao thông khu vực đến sân bay Long Thành.
Vì vậy, kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Giao thông vận tải đẩy nhanh tiến độ đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành đồng bộ với thời gian khai thác sân bay Long Thành.
Đối với tuyến đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) kết nối với tỉnh Bình Dương và tỉnh Đồng Nai, TP.HCM và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương sẽ thông qua phương án đầu tư kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 1 trong quý 2-2024.
Về quy hoạch vùng, UBND TP.HCM cũng đánh giá hệ thống đường ven biển đã được định hướng trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 nhưng hướng tuyến chưa được thể hiện cụ thể trong quy hoạch tỉnh.
Do đó, TP.HCM và các tỉnh trong vùng phối hợp nghiên cứu, thống nhất hướng tuyến đường ven biển trong các đồ án quy hoạch vùng, quy hoạch tỉnh làm cơ sở triển khai đầu tư trong thời gian tới.
Đại diện UBND TP.HCM cũng cho rằng các tỉnh, thành trong vùng đang làm nhiều dự án trọng điểm nhưng nguồn vật liệu cát đắp nền đường đang có nguy cơ thiếu hụt, ảnh hưởng đến tiến độ thi công của các dự án.
Đề cập đến vùng Đông Nam Bộ có cụm cảng biển lớn nhất cả nước (cảng Tân Cảng Cát Lái, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải) và đa dạng các phương thức vận tải, đại diện UBND TP.HCM cho hay sắp tới sẽ phói hợp với các tỉnh vùng Đông Nam Bộ nghiên cứu xây dựng đề án phát triển hệ thống logistics của vùng Đông Nam Bộ.
Thủ tướng: Đến 28-2 phải giải quyết xong cát cho vành đai 3 TP.HCM
